bmw 2 series gran tourer vs citroen c4 grand picasso

OKto drive, but not pretty and no seven-seat option. Volkswagen Touran review. Volkswagen Touran vs. BMW 216d Gran Tourer: reasonably smart to look at, terrific quality, pleasant to drive, masses of space. Model tested. BMW 216d Gran Tourer Luxury (pictured car is a different version) Pricing. €44,567 as tested. Whilethe pre-facelift versions of the C4 Picasso and Grand C4 Picasso had minor differences at the front, the new changes now make the pair pretty much identical. Little has changed between old and new around the back, except that the 3D-effect LED tail lights – previously only offered on top spec models – are now standard across the range. TheS-MAX isn’t the only sharp-handling seven-seater, however, as BMW has just released its 2 Series Gran Tourer. Based on the already successful 2 Series Active Tourer, the GT is only the brand’s Cest 3.000 euros environ de plus que le Citroën Grand C4 Picasso en tête des ventes en France. Selon nous un investissement largement valable compte tenu des prestations offertes. En plus d'un Ремкомплектрулевой рейки Nissan AD (IV) (R-25) в продаже на заказ. Низкие цены в интернет-магазине Plastik Avto. Доставка по всей России. Звоните: +7 (999) 333-42-30. Site De Rencontre Au Québec Gratuit. - Frontantriebsplattform, Dreizylindermotoren, Minivan-Form - seien wir ehrlich, 2er Active Tourer und 2er Gran Tourer sind nicht unbedingt das, was man sich unter einem klassischen BMW vorstellt. Nun sind kleine, praktische Premium-Vans nichts ganz Neues. Mercedes verkauft seine B-Klasse seit 2005. In München hat man sich bis 2014 Zeit gelassen mit der Markteinführung des 2er Active Tourer. © Deutschland 2018 BMW 2 Series Active Tourer facelift Zoom Der größere Bruder Gran Tourer kam etwa ein Jahr später. Einen direkten Rivalen für letzteren gab es nicht wirklich. Mercedes hatte offenbar nie Lust auf eine siebensitzige B-Klasse, entschied sich stattdessen für einen weiteren kompakten Crossover, den soeben vorgestellten GLB. Die Stuttgarter brachten 2018 eine komplett neue Generation der B-Klasse auf den Markt. Der Rivale aus München wird sich das bei seinem kompakten Van ersparen. Zumindest sagte Peter Henrich, Vice President Produkt-Management von BMW, dass Active Tourer und Gran Tourer keine Nachfolger erhalten werden. In einem Gespräch mit dem englischen Automagazin Autocar erklärte er, dass die beiden Minivans "nicht im Zentrum dessen sind, für was unsere Marke steht". Er sagte, dass BMW versuchen möchte, die 2er-Tourer-Kunden in Richtung SUV zu bewegen. Weiter erläuterte Henrich, dass das Tourer-Duo zwar erfolgreich neue Kunden zu BMW gebracht habe, es aber dennoch keine direkten Nachfolger geben werde, zumindest nicht in absehbarer Zukunft. Sie werden die beiden Familien-Transporter trotzdem noch ein paar Jahre in den offiziellen BMW-Preislisten vorfinden. Erst vergangenes Jahr erhielten 2er Active Tourer und Gran Tourer ein Facelift. Das beste Verkaufsjahr für die beiden Minivans war 2016. Exemplare konnte man damals in Europa absetzen. Die Zahlen fielen laut CarSalesBase auf Autos im Jahr 2017 und Fahrzeuge im Jahr 2018. Betrachtet man das laufende Jahr, ist die Nachfrage von Januar bis April verglichen mit dem Vorjahreszeitraum weiter gesunken. Es ist also verständlich, warum die beiden Vans für BMW nicht mehr so wichtig sind wie noch vor ein paar Jahren. Um die 2er-Tourer-Kundschaft in Richtung SUV zu lenken, wäre es vermutlich nötig, eine Art X1 mit dritter Sitzreihe und mehr Nutzwert anzubieten. Ähnlich wie es Mercedes nun mit den neuen GLB tut. Das Ganze könnte allerdings noch ein wenig dauern. BMWs Einstiegs-SUV hat gerade erst ein Facelift bekommen und eine praktischere Variante des Autos ist derzeit nicht in Sicht. Alle Infos zu BMWs MinivansBMW 2er Active und Gran Tourer 2018 im TestFacelift für BMW 2er-Tourer-Familie Avis Rédaction /20 Sommaire Le sens pratique et la vocation familiale ne sont vraiment arrivés, chez BMW, qu'avec la variante Touring plus fonctionnelle sans altérer l'esthétique des berlines 3 et 5, le break jamais très spacieux qui tait son nom. Vinrent ensuite d'autres 5 portes, plus chères, capables de rendre au moins les mêmes services, le SAV Sports Activity Vehicle - X1, X3, X5, ou le SUV, rebaptisé par BMW dans le dessein de hisser ses aptitudes routières au-dessus de la moyenne de ses congénères rivaux. Plus récemment encore, le constructeur bavarois s'est laissé tenter par la 5 portes plus traditionnelle, à laquelle il a donné, un peu pompeusement, un nouveau nom Gran Turismo Séries 3, 5. Aujourd'hui - comme quoi tout arrive! -, voici l'Active Tourer, une première vraie familiale permettant d'accéder à la marque que, d'entrée de jeu, Munich n'aime pas voir appeler monospace ou monovolume, ou encore minivan. C'est, de surcroît, la première traction BMW, une implantation que l'ayatollah de la propulsion n'a jamais fait construire que par les partenaires sous son contrôle Rover jusqu'à sa disparition en 2005 la 75, les autres étant des bases Honda et, aujourd'hui, Mini. La plateforme de la Série 2 Active Tourer a du reste été mise au point à partir de celle de la nouvelle Mini Hatch. Les groupes motopropulseurs sont apparentés à ceux qu'utilise la marque anglaise». Plus large de 6 cm sur les voies, plus généreuse de 10 cm sur l'empattement, plus longue hors tout de 36 cm, comparée à la Mini 5 portes, la nouvelle Série 2 "family minded" a des proportions qui lui sont propres. Et, rapporté à l'encombrement extérieur, un volume intérieur exceptionnel. Monospace compact et habitable Confort de marche et agrément de conduite Prestations du 3 cylindres perfs, conso Boîte autom. à convertisseur performante Le large hayon motorisé La petite fibre sportive dans un monospace Downsizing à prix fort... Au prix d’une 520i Touring avec options! Options mesquines rétro électrochrome... City Braking et détecteur de piéton en option Silhouette banale s’agissant d’une BMW Mit dem neuen BMW 2er Gran Tourer will der deutsche Autombilhersteller ein neues Fahrzeugsegment eröffnen. Es ist das erste Fahrzeug in der Premium-Kompaktklasse mit bis zu sieben Sitzplätzen. Kompakt und geräumig soll es beim neuen 2er Gran Tourer zugehen. Der Wagen misst eine Länge von Millimter, eine Breite von Millimeter und eine Höhe von Millimeter. Daraus resultiert ein Kofferraumvolument von 645 Liter, was sich bei umgeklappten Rücksitzlehnen auf Liter erhöhen lässt. Die dritte Sitzreihe ist optional sowie voll versenkbar und befindet sich auf Wunsch im Ladeboden. Für maximale Alltagstauglichkeit sorgen die zahlreichen Ablagemöglichkeiten in allen Sitzreihen, an den Rückenlehnen der Vordersitze befinden sich zusätzlich Monorails mit Klapptischen. Zum Marktstart stehen fünf neu entwickelte Turbomotoren mit drei und vier Zylindern bereit, die 116 bis 192 PS leisten. Der Hersteller verspricht dank des BMW Efficient Dynamics Maßnahmenpaket ein hohes Maß an sportlicher Dynamik und höchster Effizienz. Ebenfalls einzigartig Der 220d xDrive Gran Tourer ist der erste Siebensitzer im Premium-Kompaktsegment, der direkt zu Beginn mit Allradantrieb erhältlich ist. Die Motoren verbrauchen zwischen 3,9 und 6,4 Liter auf 100 Kilometer und stoßen 104 g/km CO2 pro Kilometer aus. Zu den Assistenzsystemen zählen unter anderem der Head-Up-Display, der alle relevanten Informationen für den Fahrer bereithält. Damit längere Fahrten auch für Kinder angenehm verlaufen, stellt BMW die App myKIDIO zur Verfügung. Über das Programm ist es möglich, Serien, Filme, Hörbücher und Hörspiele für die Passagiere im Fond auf Tablet-Computern abzuspielen. Die volle Kontrolle liegt jedoch jederzeit beim Fahrer oder Beifahrer, der die Inhalte über das Control Display bedienen kann. Darüber hinaus können die Kinder im Fond über das BMW Kids Cockpit fahrtrelevante Informationen wie die Ankunftszeit, Geschwindigkeit oder Außentemperatur abrufen. Der BMW 2er Gran Tourer ist in vier weiteren Modellvarianten erhältlich. Wer sich für das Modell Advantage entscheidet erhält unter anderem eine 2-Zonen-Klimaautomatik, Park Distance Control hinten, Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion und ein Multifunktionslenkrad. Die Sport Line verfügt über exklusive Exterieurumfänge, spezielle Leichtmetallräder und Sportsitze, während das Modell Luxury Line mit Chrom-Applikationen, ausgewählten Leichtmetallrädern und Lederausstattungen punktet. Abgerundet wird das Angebot mit dem Modell M Sport und Inhalten wie dem M Aerodynamik-Paket, BMW Individual Hochglanz Shadow Line, M Lederlenkrad und M Sportsitzen. Alternativen In Konkurrenz tritt der BMW 2er Gran Tourer mit dem Citroen Grand C4 Picasso. Der Wagen kostet Euro und fährt mit 165 PS. Als Verbrauch gibt der Hersteller 5,9 Liter auf 100 Kilometer an. Die 2er-Reihe war Anfang des Jahres Thema auf Wir berichteten über die Modellpflege von BMW. Sie suchen einen Neuwagen von BMW? Über können Sie beim Autokauf auf einen Konfigurator zurückgreifen und viel Geld sparen. No hay sector en el que los fabricantes de automóviles no quieran estar presentes para seguir haciendo crecer su cuenta de resultados, y la llegada de nuevos competidores desde todos los frentes hace que incluso las marcas más Premium tengan que hacer apuestas tan arriesgadas como ha sido para BMW el hecho de estrenar la tracción delantera en su gama. Eso sí, lo han hecho con mucha inteligencia, y han aprovechado la circunstancia para entrar en el segmento de los coches familiares. Así, el Serie 2 Active Tourer es el BMW más versátil del momento, un modelo que goza de mayor espacio interior que el X5 y que ya cuenta con su versión de 7 plazas, el Gran para enamorar no le faltan, y en BMW están encantados, pues hasta el 70% de las ventas que han realizado de este modelo son a nuevos clientes de la marca, personas que nunca antes se habían planteado la compra de un modelo con la hélice sobre el capó. Las primeras reticencias de un cliente habitual de la casa bávara desaparecerán nada más montarse y comprobar que la calidad interior raya a un nivel altísimo y que la dinámica de conducción, a pesar de la tracción delantera y la elevada posición de conducción, sigue manteniendo parte de la trazabilidad de la marca, y sus acompañantes viajarán con un elevadísimo confort y sin supuesto el familiar de BMW ha llegado equipado con la última tecnología y una gama mecánica amplia que destaca por usar sus motores más eficientes. Dinámico, versátil y cómodo, con sólo 4,3m de largo ofrece gran facilidad de conducción, amplio espacio interior y una gran capacidad de carga. El Serie 2 Active Tourer es un coche muy práctico y si sus grandes puertas facilitan el acceso al habitáculo con niños, una amplia boca de carga y numerosas soluciones de almacenamiento hacen que viajar con la casa a cuestas sea perfectamente viable apoyado en sus 468 litros de maletero, ampliables hasta los litros abatiendo los asientos. En Sixt lo han tenido claro y ya lo han incorporado a su flota Premium de el rival natural del BMW Active Tourer es el Mercedes Clase B, que le lleva una generación ventaja, la pregunta que nos hacíamos nosotros es, ¿puede esta nueva propuesta de BMW competir contra toda una institución de los familiares como es el Citroën C4 Picasso en su última y atrevida generación? Para comprobarlo hemos enfrentado al aleman con el motor 218d, el más equilibrado de la gama con sus 150CV del bloque de 2 litros, probablemente uno de los mejores del mercado, con el equivalente en el modelo francés, que en este caso es el tope de gama en cuanto a motorización y equipamiento, el e-HDi 150 exclusive. Tradición y renovación El Citroën C4 Picasso con esta configuración es un modelo cargado de equipamiento y tecnología en el que no falta de nada. Parabrisas panorámico, asientos con masaje, ayuda inteligente al aparcamiento, avisador de cambio de carril y de ángulo muerto, control de velocidad inteligente, alerta de colisión con vibración en el cinturón, sistema de infotaintment con doble pantalla y navegación… y todo ello por el mismo precio en el que arranca el BMW Serie 2 Active Tourer 218d, bien por encima de los Es cierto que en BMW han hecho un esfuerzo por que sus nuevos modelos lleguen bien equipados desde los modelos de base, pero ante semejante despliegue el alemán no puede competir. Eso sí, su calidad está en otra ambiente dentro del francés es mucho más moderno y futurista, pero la calidad percibida, sin desmerecer en absoluto, no llega a su nivel. Una vez en marcha las diferencias de comportamiento son palpables, y el rodar confortable del Citroën es tan peculiar que requiere de un pequeño periodo de adaptación. Hay una serie de movimientos de su carrocería a los que hay que acostumbrarse, pudiendo llegar a marear un poco los primeros kilómetros. El andar del Active Tourer es mucho más parecido al de cualquier berlina, y a sus mandos uno se siente mucho más cómodo para practicar una conducción al ataque. La mecánica está además mucho más llena en todo el régimen aunque compartan potencias, y este monovolumen puede circular por el carril izquierdo de cualquier carretera sin complejos. A nivel de eficiencia sin embargo el C4 es algo más frugal, y acercarse a su consumo medio de 4,9 litros es más probable, pero el bloque de BMW es oura suavidad y no se queda versatilidad el francés vuelve a sacar pecho y su maletero, que tiene 540 litros se muestra mucho más capaz. La fila trasera de asientos es deslizable, y eso les permite mucho juego entre carga y ocupantes, pero las 3 butacas individuales del Citroën, sin ser muy anchas, son un plus para llevar más ocupantes de manera más adecuada. El manejo de todos los mandos a bordo resulta sin embargo a veces poco intuitivo en el Picasso, que debería tomar nota de cómo funciona el Connected Drive de BMW, mucho más sencillo y naturalizado. Sus pantallas eso si ofrecen abundante información. En definitiva, estamos ante dos modelos que permiten tener un coche familiar a la última en diseño y tecnologías, con una versatilidad de uso enorme y con un posicionamiento bien marcado. Los más tradicionales apostarán por la fantástica relación calidad precio del Citroën C4 Picasso, su completo equipamiento y la garantía de un producto asentado que sabe cuáles son los puntos fuertes a la hora de viajar en compañía. Los clientes más reticentes a este tipo de coches monovolumen tienen ahora la opción de decantarse por todo un BMW que, sin perder por completo su ADN, ha sabido abrazar los requerimientos de un público más amplio con el Active Tourer. Ambos modelos cuentan además con sus respectivas versiones de 7 plazas para los que necesiten aun más espacio, el Gran Tourer y el Grand C4 Picasso. Allongée de 21 cm, la BMW Série 2 Active Tourer se mue en Gran Tourer. Le monospace allemand offre ainsi une malle plus généreuse, voire deux places supplémentaires. Ce monospace Série 2 Gran Tourer cherche à conserver un certain dynamisme dans le style, même si l'habitabilité et les aspects pratiques ont imposé quelques concessions. - BMWVous regrettiez de ne pas pouvoir déplacer sept personnes dans une BMW? Dès le salon de Genève, cette époque sera révolue. BMW y dévoilera son Gran Tourer qui, malgré son nom, n'a rien d'un géant. Au contraire, face à ses cousins Séries 3 et 5 GT, ainsi que les "Gran" coupés des Séries 4 et 6, ce monospace n'est pas bien balèze. Avec sa longueur de 4,56 m, soit 21 de plus que l'Active Tourer, il s'aligne sur le format des monospaces compacts disponibles avec sept assises, Renault Grand Scénic, Citroën Grand C4 Picasso et Peugeot 5008 en tête. Mais par rapport à ces rivaux, la BMW revendique une armada intimidante d'équipements high tech, ainsi que son pedigree plus sportif. Pas moins de cinq vitres latérales, ce n'est pas habituel chez BMW. - BMWAllant jusqu'à 192 ch, dans un premier temps, ses motorisations reflètent cette orientation, même si les clients français risquent de se tourner majoritairement vers les trois diesels proposés. Comme pour l'Active Tourer dont il dérive, le Gran Tourer se contente, en version de base, d'un trois-cylindres développant 116 ch, dans la 216d. Les quatre-cylindres, 218d 150 ch et 220d xDrive 190 ch, promettent une allonge supérieure. Côté sans plomb, l'offre est composée par les 218i, avec son trois-cylindres de 136 ch, et 220i 192 ch. De série, toutes les mécaniques s'associent à une transmission manuelle à six rapports, exception faite de la 220d xDrive, équipée d'emblée de quatre roues motrices et de la boîte automatique à huit rapports, disponible en option pour les quatre-cylindres. Quant aux motorisations d'entrée de gamme, elles peuvent recevoir une boîte auto à six vitesses. Comme de coutume dans la catégorie, les places du troisième rang sont plutôt réservées à des enfants. - BMWMais les aspects pratiques ne sont pas oubliés pour autant. Très modulable grâce à la banquette coulissant sur 13 cm, le coffre annonce un volume allant de 645 à dm3. Et même en configuration sept places de série, il resterait un peu de volume pour les bagages. De série également, le dossier de la banquette est fractionné 40/20/40 et rabattable sur une simple pression de bouton. Selon BMW, il serait même possible d'installer trois sièges enfants à l'arrière, un exploit plutôt rare à ce niveau de gamme. Comme de coutume, la BMW ne lésine pas non plus sur les options, aussi nombreuses que coûteuses affichage tête haute, régulateur adaptatif avec assistant Stop & Go, hayon motorisé avec fonction mains libres, phares bi-LED, sièges sport, jantes allant jusqu'à 18 pouces, amortissement piloté… C'est fou tout ce que l'on peut caser dans un monospace de 4,56 m de long! Qui pourra atteindre, en cas d'abus d'options, un prix digne d'une grande BMW…NDLR dans une première version de cet article, nous mentionnons que les deux places supplémentaires nécessitaient un supplément, alors qu'en France, elles sont installées de série. Veuillez excuser cette erreur, désormais corrigée.

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